Двутавр 30М в Санкт-Петербурге

Двутавр 30М в Санкт-Петербурге идёт на подвесные пути в цехах судостроительных и судоремонтных заводов и в корпусах, которые перестраивают под новое оборудование. Это стальная балка для монорельса: тележка тали едет по нижней полке, а стенка и верхняя полка передают нагрузку на подвески. Серия М выпускается по ГОСТ 19425-74 со своими характеристиками сечения, поэтому обычную двутавровую балку того же номера на путь не ставят.

При реконструкции старого корпуса изношенный путь часто меняют на новый того же размера. Тогда металлопрокат заказывают по длинам существующих пролётов с метражом каждого участка, резку выполняем до отгрузки, и монтажники получают элементы, готовые к подвеске. Нагрузку от массы груза и собственного веса тали заново проверяет проектировщик: старое здание могло сменить назначение, и путь усиливают маркой стали без смены номера профиля.

Стоимость двутавра 30М по маркам стали

Петербургский климат влажный, и защиту пути от коррозии дают грунт и окраска после монтажа, материал балки на это почти не влияет. Сталь подбирают по нагрузке и температуре: в тёплом цехе достаточно Ст3сп/пс за 102 000 руб/т, для неотапливаемого склада у причала проектировщики чаще берут С345. Если по проекту нужен другой номер, посмотрите двутавр 36М от 79 240 руб/т или двутавр 24М, его цена начинается с 117 190 руб/т.

Работаем по счёту с НДС, к машине прикладываем УПД, а паспорт на металл высылаем, если он нужен для приёмки. Доставка с металлобаз-партнёров на объект в городе или области манипулятором. Лист на накладки, уголок и гнутый швеллер на подвески и прочие изделия для монтажа пути едут той же машиной, если внесёте их в спецификацию к заявке. Для объектов реконструкции в исторической застройке, куда длинномер не проедет, машину подбирает менеджер.